那时的我们，看不懂《小飞龙》

他们为什么那么喜欢短视频呢?因为视频跟图文相比，飞龙它的阅读时间更长，也就是说，它能够提高平台的留存率和阅读时长。

在聪明人居多的美国，飞龙只有一个发明汽车的福特，这非常值得我们反思。不可否认，飞龙体制会影响到企业的持续发展，飞龙但如果经营者有一个好的心态，不管企业是国有还是私有，都把它做好，体制就不再是问题，也就不会影响经营。

很多人都认为管理难做，飞龙认为人与人之间各种关系错综复杂，不好管理。我从格力的业务员做起，飞龙说实话，那时格力是个十足的烂摊子，不仅企业规模小，产品销路不畅，而且产品存在严重质量问题。虽然中国的很多企业，飞龙其初始的成功都要归功于某个人的能力和魅力，飞龙但恰恰是这种靠个人能力把企业做大的方式，阻碍了企业的持续发展，也导致了中国企业“富不过三代”的怪现象。

格力和经销商合作的原则是忠诚、飞龙友善、合作、共同致富，但绝不允许一家经销商利润通吃的局面存在。因此，飞龙侥幸与投机在这里都不管用，只有秉承一种“工业精神”，朝着理想一步一个脚印地前进，才能走向未来。

在我们这个领域，飞龙仅仅营销还不够，产品才是第一。

我觉得，飞龙正和博弈的首要任务就是寻找志同道合者，看看彼此的理念和价值观是否相同。“内容”正和“产品”变得一样重要，飞龙以前开发一款满足用户刚需的App就能获得大把的用户;现在大家都喜欢说“流量红利时代过去了”，飞龙实际上只是单纯靠线上产品驱动模式玩不转了。

“橘子娱乐”用户群体主要是95后，飞龙并且最具影响力年轻人第一媒体。”生产娱乐化内容在网生内容中有一个差异化的优势，飞龙不必像创业媒体大咖烧脑想不明觉厉的概念，飞龙收粉丝的智商税;也不像游戏视频音乐等需要漫长的生产周期，驱动这些快消媒体内容的传播之道再简单不过——“橘子娱乐，给你快乐”，用老话讲是，就是博君一笑!(阿星看橘子娱乐已经笑出了两块腹肌。

看似简单、飞龙有趣味的泛娱乐化内容，飞龙对于内容策划、选材、制作技巧等方面的门槛并不低，这也为什么绝大多数人只能做内容的消费者，而不能成为内容生产者的原因。飞龙这也是为什么在2017年“内容创业”这个词大火特火的原因。

(责任编辑：江智民)