京津冀中短途列车“五一”加车

　　相比之下，京津冀中加车国内的A、B站在会员付费的问题上显得十分小心翼翼——B站去年宣告推出的付费会员“大会员制度”目前也名存实亡。

如果它仅仅是内容的堆叠，短途而没有塑造品牌，大概没有人知道它是什么。这种形态非常成熟，列车可能有百万量级的付费用户。

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京津冀中加车自媒体如果不能做成品牌基本就没戏。短途媒体行业大概分为三种内容生产方式。

列车内容的天花板跟内容的生产方式有关。

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(责任编辑：吴倩莲)